Los 12 mejores coches de todas las estaciones del año.

Elegir el mejor 2019 para todas las estaciones y viajar todo el año

Los neumáticos para todas las estaciones causan mucha controversia entre los automovilistas. Los partidarios del caucho para todas las estaciones defenderán que es conveniente y muy económico, ya que no requiere "pereobuvki" estacional, y nuestros inviernos, por ejemplo, en Moscú, donde las principales carreteras se limpian con regularidad, puede sobrevivir con seguridad. Y estarán parcialmente en lo cierto. Los opositores creen (y los fabricantes advierten) que el uso cómodo de neumáticos para todas las estaciones es posible a una temperatura promedio no inferior a 0 ° C. El uso del "todo el año" en condiciones de hielo, en nieve profunda y rodada y a temperaturas por debajo de 0 ° C, es, como dicen, bajo su propio riesgo y riesgo.

En este artículo no compararemos los neumáticos para todas las estaciones con los de temporada, no consideraremos la conveniencia de usarlos, no mantendremos discusiones sobre las desventajas y ventajas de los neumáticos para todas las estaciones, sino que consideraremos la mejor "temporada baja" que el mercado ofrece al consumidor ruso.

En primer lugar, aclaremos que una característica distintiva de los neumáticos para todas las estaciones es su etiquetado. Toda la temporada tiene el signo M + S, que significa suciedad más nieve. No debe confundirse con la designación M&S, que se encuentra en muchos neumáticos de verano para SUV. Estos neumáticos no están diseñados para usarse en invierno, y la abreviatura M&S, además, indica un alto rendimiento de los neumáticos.

Los mejores neumáticos para todas las estaciones en 2019 - Top 12

CategoríaLugarNombrePuntuaciónPrecio
Los mejores neumáticos baratos para todas las estaciones.1Hankook DynaPro ATM RF109.4 / 109 230
2Yokohama Y3549.3 / 106 298
3Matador MP 61 Adhessa M + S9.2 / 102 500
4Cordiant Off Road9.1 / 105 340
Los mejores neumáticos para todas las estaciones de la clase media.1GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-29.7 / 105 000
2Maxxis AT-7719.5 / 107 229
3Nokian Neumáticos Rotiiva A / T Plus9.4 / 106 000
4Cooper Discoverer A / T39.4 / 1012 284
5Bridgestone Weather Control A0059.3 / 108 600
Los mejores neumáticos premium para todas las estaciones.1MICHELIN Pilot Sport A / S 39.8 / 1016 800
2Dunlop Grandtrek AT229.6 / 1010 391
3Terreno urbano BFGoodrich T / A9.5 / 106 440

Los mejores neumáticos baratos para todas las estaciones.

Hankook DynaPro ATM RF10
9,230 (15 in)

Este neumático para todas las estaciones de un fabricante coreano se enfoca en el uso de SUV y crossovers. Su dibujo puede llamarse agresivo, pero una disposición tan insensata de damas, de forma absolutamente incomprensible, permite aumentar el parche de contacto y garantiza un agarre estable independientemente de las condiciones climáticas. La presencia de ranuras grandes le permite desviar de forma confiable agua o gachas de nieve, y tampoco permite que se peguen piedras pequeñas, lo que a su vez no permite que las fichas se deformen. La pared lateral reforzada, el cordón de acero y el doble cordón adicional de nylon aumentan la vida útil de los neumáticos y evitan daños mecánicos. El bajo ruido agrega comodidad al conducir.

Principales ventajas:
  • universalidad - se comporta bien cuando se conduce en diferentes superficies;
  • buen agarre en superficies secas y húmedas, así como en nieve;
  • desgaste moderado;
  • Bueno frena y se pone en marcha en cualquier condición climática;
  • tasa de ruido / confort decente;
  • precio razonable.
Contras:
  • pared lateral suave
  • Hay quejas al superar la tierra y la arcilla.
9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Los neumáticos nunca fallan, ni en verano ni en invierno. A pesar de la suavidad, el desgaste es pequeño. Los neumáticos de asfalto son muy silenciosos, en el barro, en la arena corriendo como un tanque. Ni piedras, ni pequeños huecos se sienten en la cartilla. En la nieve, también, remando bien. Los mejores neumáticos universales para todas las estaciones, e incluso por poco dinero. Si el hielo no cae, en invierno se olvida que los neumáticos para todas las estaciones. Este kit se borrará, lo compraré de nuevo.
Yokohama Y354
6,298 (15 pulgadas)

Primero, segundo y tercero, estos neumáticos para todas las estaciones están diseñados para vehículos comerciales livianos y medianos, desde camiones urbanos compactos con neumáticos de 14 pulgadas hasta innumerables hordas de gacelas, tránsitos y transportistas. De ahí las características de diseño de este modelo.

En primer lugar, un gran dibujo simétrico con surcos profundos en el área del hombro llama la atención. Esta hilera de hule se adhiere bien en la estación cálida, pero en el frío es propenso a obstruirse con la nieve: endurecido por el frío, es mucho peor que la autolimpieza. Es preferible instalar estos neumáticos en el eje delantero, si la escarcha es común en la región. En Moscú, y más aún en las regiones del sur, el caucho hará frente a sus tareas en el eje motriz del automóvil.

No menos importante para vehículos comerciales y recursos. Teniendo en cuenta la profundidad de la banda de rodadura hasta el límite de desgaste, la Yokohama podrá vivir un kilometraje decente, y la goma en sí se borra lentamente. Por supuesto, cuando se instala por primera vez, tendrá que sufrir un poco: instalar el caucho duro no es el mayor placer, y el peso de los balances generalmente desaparece decentemente, como suele ser el caso de los neumáticos de perfil alto con banda de rodadura profunda y cables potentes.

Principales ventajas:
  • Excelente recurso
  • Buen agarre en el asfalto hasta la luz helada.
Contras:
  • Caucho demasiado dubeet en el frío, para regiones frías de poco uso
9.3 / 10
Puntuación
Opiniones
Se utiliza en dos máquinas: un socio que trabaja y su propia Gazel. Largas caminatas, filas normalmente. En invierno, por supuesto, debes ser cauteloso, como en cualquier estación del año.
Matador MP 61 Adhessa M + S
2,500 (15 pulgadas)

Los neumáticos de bajo costo para todas las estaciones justifican plenamente su precio: en verano, su protector decentemente (aunque sin ambiciones deportivas) mantiene el asfalto seco y después de la lluvia, el enfriamiento en la temporada baja no conduce a una pérdida excesiva de adherencia. Las ranuras transversales anchas ayudan en la nieve, y pueden luchar con tierra. Lo principal es mantener el automóvil al borde de "enterrar", como suele suceder con una banda de rodadura no direccional.

Agregue a esto el confort en carreteras rotas: la pared lateral suave absorbe los golpes. Pero al mismo tiempo se convirtieron en el principal "punto sensible" de los neumáticos: los golpes graves con un avance casi en el disco definitivamente dañan la pared lateral, y el "Matador" es sensible a los cortes laterales. Por desgracia, debido a la suavidad que a menudo hay que pagar en el neumático, se colocaron parches de cordón debajo de la hernia.

Principales ventajas:
  • Precio bajo
  • Buen trabajo en la nieve
  • Comodidad en carreteras malas.
Contras:
  • Lados débiles
9.2 / 10
Puntuación
Opiniones
Conduzco con cuidado, por lo que no me quejo especialmente de la fiabilidad y, por lo tanto, es suave, tiene buenos neumáticos para remar y es barato.
Cordiant Off Road
5,340 (15 in)

Buen neumático para todas las estaciones de una marca rusa muy conocida, Cordiant. Disponible en tamaños populares con un diámetro de 15 y 16 pulgadas. Fue creado para todo terreno y para todas las condiciones climáticas y, al final, no decepcionó a sus creadores. Numerosas orejetas laterales le permiten hacer frente a cualquier obstáculo en el camino. El caucho está protegido contra daños, es resistente al desgaste, debido a la expansión de las ranuras, el protector se limpia de la suciedad y la nieve. Ruido acústico a la altura.

Principales ventajas:
  • excelente cruz
  • buen rendimiento de frenado, tanto en carreteras secas como mojadas;
  • está bien limpio de suciedad;
  • no dubeet en el frío (hasta -15 ° C exactamente);
  • comportamiento predecible sobre el asfalto;
  • tasa de ruido / confort;
  • precio razonable.
Contras:
  • no hay tallas grandes;
  • Hay un ligero ruido en el asfalto;
  • "Zamylivaetsya" sobre la arcilla;
  • En hielo se requiere una conducción muy cuidadosa.
9.1 / 10
Puntuación
Opiniones
En caucho, la partida ya es de 2 años. Me gustan los neumáticos, el precio no muerde. Este caucho es solo para off-road. En primers, caminos de pueblo voy sin problemas, y en verano e invierno. Pero en el invierno hay que tener mucho cuidado y cautela, en lugares donde hay hielo, está frente a semáforos, cruces de peatones. El ruido no es molesto y, a veces, el invierno vibra incluso más que en Off Road.

Los mejores neumáticos para todas las estaciones de la clase media.

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2
5,000 (15 in)

La primera generación de "Vector" ya ha logrado ingresar a nuestra calificación de los mejores neumáticos para todas las estaciones, y la versión actualizada de los neumáticos no interrumpe la tradición. El dibujo de la banda de rodadura se modifica notablemente aquí, conservando su direccionalidad pronunciada, pero reduciendo el nivel de ruido. Las paredes laterales fuertes son bien toleradas en golpes y frotamientos, pero no se puede decir que a costa de una rigidez excesiva: los neumáticos para la comodidad no decepcionaron.

Como corresponde a un neumático direccional, el Vector 4Seasons Gen-2 se distingue por un cruce envidiable: es una buena opción para un automóvil que a menudo tiene que deslizarse sobre una imprimación. Es cierto, me gustaría ver una zona de hombros en caso de que se adentre en una rutina más agresiva ... pero, al final, ahora estamos discutiendo la temporada de toda la temporada, que requiere, ante todo, un comportamiento estable y predecible en el frío, y no un potencial todoterreno en la tierra.

Debido a la misma huella, la nieve (tanto seca como húmeda) para los neumáticos tampoco se convierte en un problema, el espacio entre las laminillas se aclara bien: es especialmente valioso en las papillas de nieve, cuando los surcos obstruidos con nieve aumentan el riesgo de aquaplaning. Por supuesto, una caída notable en el embrague ya se siente en el hielo, pero esto es normal para el caucho sin clavos. Como resultado, reconocemos que en un clima templado, el Vector 4Seasons de segunda generación continúa siendo una excelente opción para el caucho para todas las estaciones.

Principales ventajas:
  • Buena autolimpieza
  • Paredes laterales resistentes
Contras:
  • Gran ruido (pero mejor que la generación anterior)
9.7 / 10
Puntuación
Opiniones
Realmente toda la temporada trabajando - en Moscú confío en el coche todo el año.
Maxxis AT-771
7,229 (15 in)

Los propietarios de crossovers deben observar más detenidamente este caucho: a un precio bastante adecuado, mantiene el asfalto bien bajo la lluvia y al mismo tiempo rema bien, al menos para el crossover tradicional "underdrive" con control electrónico sin diferenciales bloqueables. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que las carreteras en nuestro país son un concepto convencional, los cruces pasan la mayor parte del tiempo en asfalto, y aquí el nivel de ruido bajo del AT-771 es muy bienvenido.

El fabricante logró lograr un equilibrio decente entre cualidades contradictorias: por un lado, tales neumáticos deberían ser difíciles de soportar el peso del automóvil y resistir el daño de las "sorpresas" de la carretera, por otro lado, para tener la suficiente suavidad para no sacudir el alma del conductor y los pasajeros. En el camino, el coche calzado con este caucho es razonablemente cómodo y no pierde retroalimentación sobre el volante y los frenos.

Pero después de haber salido del asfalto, vale la pena recordar el dibujo poco desarrollado de la banda de rodadura en el área de los hombros: las ruedas buscan obstinadamente moverse en una rodera, salir de la cual es muy difícil. Por otro lado, si se planean asaltos frecuentes de barro, es más lógico mirar hacia la goma de Terreno de barro, y no al Todo-Terreno, porque la universalidad siempre requiere sacrificio.

En invierno, los neumáticos se comportan con la confianza que se espera de ellos: una banda de rodadura suave mantiene el agarre incluso a temperaturas bajo cero. Lamentablemente, tiene que pagar por ello: los AT-771 se desgastan más rápido que muchos competidores.

Principales ventajas:
  • Manejo digno en asfalto seco y húmedo, aceptable en invierno.
  • Drenaje de agua eficiente por contacto de contacto
  • Buena autolimpieza
Contras:
  • Desgaste rapido
  • Aversión a las rutinas
9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
Cambiado el personal "Amtel" en Duster esta goma. Se volvió notablemente más tranquilo, ya que durante el año casi no desapareció el equilibrio. El protector se ha vuelto más sensible ...
Nokian Neumáticos Rotiiva A / T Plus
6,000 (16 pulgadas)

Según la última moda, las paredes laterales de estos neumáticos para todas las estaciones están reforzadas con un cordón de aramida, por lo que aún deben dañarse. Agregue a esto una banda de rodamiento duradera, y el precio de la Rotiiva está empezando a verse muy atractivo. Una característica adicional del caucho es un tipo de estabilizadores dentro del patrón: cuando uno de los grandes "borradores" se deforma, estas protuberancias se acoplan con las vecinas, distribuyendo la carga de manera más equitativa. De aquí viene una mejora en el manejo, que es importante para ateshki, sin embargo, estos neumáticos tienen un carácter de compromiso pronunciado ("aunque soy un SUV, pero manejo con más frecuencia en el asfalto").

De las desventajas, permítanos señalarle que no es la mejor "tenacidad" en el hielo; aquí debe tener cuidado, especialmente porque estos neumáticos se colocan en automóviles con un centro de gravedad alto. Pero la suciedad moderada (no olvide que esto está lejos de M / T) y la nieve es un elemento muy útil, no encontraremos fallas aquí y no queremos hacerlo.

Principales ventajas:
  • Flanco duradero
  • Resistencia al desgaste
  • Bien por los estándares de permeabilidad de goma de A / T
Contras:
  • Consumo de combustible sobredimensionado.
9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Neumáticos interesantes para todas las estaciones, aunque no para suciedad grave, sino para mi mayor aprovechamiento.
Cooper Discoverer A / T3
12 284

Neumático innovador del fabricante estadounidense. Debido a la amplia gama de tamaños disponibles, el caucho está en demanda entre muchos entusiastas de los automóviles que prefieren usar neumáticos para todas las estaciones, aunque es más preferible para SUV, SUV y minibuses. El dibujo de la banda de rodadura abunda en numerosos surcos profundos, lo que lo hace universal para cualquier condición climática. El aditivo de silicato en el material de la banda de rodadura permite que la goma tenga una buena "adherencia" en una carretera mojada, y una capa de goma duradera evita los impactos mecánicos externos, cortes y pinchazos. Además, el componente de sílice aumenta la resistencia al desgaste del neumático. La excelente estabilidad direccional y la capacidad de control del automóvil, “calzadas” en estos neumáticos, le permiten sentirse cómodo en el asfalto y fuera de la ciudad en cualquier momento del año.

Principales ventajas:
  • Tenaz en carreteras secas y mojadas;
  • no se ve el aquaplaning;
  • alta resistencia al desgaste;
  • baja resistencia a la rodadura;
  • bastante tranquilo
  • No temer a cortes menores y pinchazos;
  • Se comporta bien en la nieve, incluso enrollada;
  • aspecto impresionante;
  • Una gran variedad de tamaños.
Contras:
  • en el hielo en el "troechku";
  • tabla blanda
9.4 / 10
Puntuación
Opiniones
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para todos los casos. Y en el asfalto, y en la imprimación, y en la arena en cualquier momento del año. En la nieve, incluso prikatannuyu y sin tracción total, el neumático se comporta adecuadamente. No solo le gustaba su comportamiento en tierra pegajosa pesada y en el hielo. Pero pegarse a la tierra en cualquier goma, si solo no es un tractor, es tonto, y el hielo no es nada que hacer en el hielo sin clavos. Para resistir el desgaste, sostiene bien la carretera, disminuye la velocidad con confianza. Pero es mejor mantener la pared lateral.
Bridgestone Weather Control A005
8,600 (15 pulgadas)

Un número suficiente de neumáticos direccionales "frescos" para todas las estaciones, introducidos en 2018, son más adecuados para un invierno suave. Demostrando una excelente capacidad de control y frenado en asfalto seco y moderadamente húmedo (el mejor resultado en las pruebas Auto Bild de todos los modelos probados para todas las estaciones), muestran simultáneamente los puntos débiles de la banda de rodadura estrecha y poco profunda. Todo está bien en charcos poco profundos, pero tan pronto como las ranuras ya no pueden hacer frente al drenaje, el manejo del automóvil cae. Problemas similares surgen en la nieve profunda, aunque la banda de rodadura y la dirección, pero requiere atención, no puede permitir que se obstruya.

Tales características deben tenerse en cuenta: el caucho tiene un carácter pronunciado de "asfalto", y le encanta el verano más que el invierno. Aunque todos tienen diferentes condiciones operativas: en las regiones del sur de Rusia, lo apreciarán. Entonces se siente a gusto, no cediendo en absoluto a los buenos neumáticos de verano con el calor, pero tampoco la pone nerviosa con un golpe frío.

Principales ventajas:
  • Excelente comportamiento veraniego tanto en asfalto seco como en mojado.
Contras:
  • Aversión por la nieve profunda
9.3 / 10
Puntuación
Opiniones
El caucho es específico, pero, si está atrapado en el asfalto, incluso si está frío, entonces mantiene lo que necesita.

Los mejores neumáticos premium para todas las estaciones.

MICHELIN Pilot Sport A / S 3
16,800 (16 in.)

Parece que los neumáticos para todas las estaciones son normales, de hecho, muy interesantes. Sus creadores pudieron combinar buenas propiedades de adherencia tanto en invierno como en verano, mientras que los neumáticos funcionan bien con la descarga de agua y con la autolimpieza de nieve. Además de todo esto, los neumáticos también son excelentes frenos: parece que no se tomó un precio considerable del techo.

El punto débil del Pilot Sport A / S 3 se puede llamar el suelo: sí, en el lodo se vuelve fangoso y se empapa debido a las reacciones al volante, empujar una junta es un riesgo grave de palpar. A ella no le gustan los surcos, es difícil salir de ellos con ella.Aunque es difícil imaginar por qué comprar un juego de caucho de asfalto de primera calidad para "pampas". Su elemento es exactamente el asfalto, y en realidad no importa a qué hora: en verano, bajo el sol, en la lluvia de otoño o en la primera nevada.

Pero no hay miel sin alquitrán, ¿verdad? Aquí, el inconveniente fue una consecuencia directa de las ventajas: los neumáticos blandos con un alto contenido de aceites en el compuesto de caucho (debido a lo cual tolera con calma el frío y el "enganche") "afilan" rápidamente con un estilo de conducción agresivo, aunque Michelin prometió un recurso garantizado de 70 mil . En la práctica, esto solo es posible en un clima frío: los neumáticos de verano largos y calientes están contraindicados. Aunque, para ... ¡así que no vivimos en África!

Principales ventajas:
  • Excelente agarre y frenado sobre nieve y asfalto mojado.
  • Ruido moderado
Contras:
  • Aumento tangible en la tasa de desgaste en el calor.
9.8 / 10
Puntuación
Opiniones
Aquí, "toda la temporada" realmente no es para una garrapata: con un motor potente y tracción en las ruedas traseras, lo sientes de inmediato.
Dunlop Grandtrek AT22
10,391 (17 pulgadas)

El neumático Dunlop Grandtrek AT22 para todas las estaciones ha demostrado ser tan bueno en todas las condiciones climáticas que se ha convertido en una base de goma cuando se incluye un Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Este neumático fue creado para SUV y está diseñado para su uso en condiciones tanto urbanas como más difíciles de pasar. El dibujo geométricamente complejo de la banda de rodadura, que recuerda más a los tipos de neumáticos de invierno, proporciona un parche de contacto continuo y proporciona estabilidad direccional en todas las condiciones climáticas. Se utilizan cuatro ranuras longitudinales para drenar el agua de forma activa y eficiente, lo que minimiza el riesgo de aquaplaning. Las poderosas costillas de los hombros permiten que el neumático haga frente a las cargas durante las maniobras bruscas y lo protege de posibles daños mecánicos. Y para la remoción de calor en el período de operación de verano, se utilizan pequeñas muescas y ranuras.

Principales ventajas:
  • bajo ruido
  • estabilidad direccional;
  • frenado efectivo en carreteras secas y mojadas;
  • alta resistencia al aquaplaning;
  • costillas poderosas en el hombro;
  • Resistente a golpes y cortes.
Contras:
  • debido al patrón de la banda de rodadura más invernal en el verano, en el calor del asfalto a veces se convierte en tala;
  • tamaño insuficiente
  • precio alto
9.6 / 10
Puntuación
Opiniones
Herida en estos neumáticos ya 80 mil km. Cuatro todo el año sin reequipamiento. Autopista, primer, grava - todo es excelente. Tranquilo, cómodo, excelente y "en seco" y "en mojado".
Terreno urbano BFGoodrich T / A
6,440 (15 in)

No es necesario que represente la marca BF Goodrich, si al final de la antena aparece algo grande y sucio, lo más probable es que aparezca una señal blanca en los neumáticos. Sin embargo, Urban Terrain es un caucho que está lejos de ser un baño de lodo permanente, que se refleja en su nombre. Más bien, es para propietarios de "casi zhYpov" urbanos, según los estándares de los cuales la salida del domingo al país es la cumbre del campo a través, por lo tanto, el protector está cerca de "asfalto puro", y también es asimétrico.

Debido a las profundas ranuras principales y una red de finos neumáticos adicionales, realmente hace un excelente trabajo con todos los obstáculos que "casi engordarán" en su camino: no será posible familiarizarse con el aquaplaning, el ariete de montones de nieve y la marga fangosa pasarán sin ningún problema. Además de esto, los neumáticos salieron no ruidosos y para el "casi todo terreno", que fue bien controlado durante las maniobras. Muy buenos neumáticos para todas las estaciones.

Por supuesto, tiene sus inconvenientes. En primer lugar, deben ser recordados por los propietarios de automóviles sin ABS: en comparación con los neumáticos de asfalto puro, la distancia de frenado a Urban Terrain aumenta, al igual que el riesgo de que las ruedas funcionen. Pero no hay nada que hacer, porque el caucho universal es un problema común.

Principales ventajas:
  • Una buena combinación de propiedades para asfalto e imprimación en verano, para nieve en invierno.
  • Suficiente "derzhak" en el hielo
  • Efectiva autolimpieza de la nieve.
Contras:
  • No les gusta el frenado repentino y las maniobras.
9.5 / 10
Puntuación
Opiniones
Los mejores neumáticos para todas las estaciones, tuvieron un buen desempeño en el X-Trail. Durante dos temporadas no hubo problemas ni en la nieve ni en el camino rural, en el asfalto los neumáticos están tranquilos, el camino (considerando el alto centro de gravedad de la máquina) se mantiene bien.

¿Qué neumáticos de todas las estaciones debo comprar?

Algunos líderes entre los neumáticos de temporada (por ejemplo, Continental) no se incluyeron en la calificación de los mejores neumáticos para todas las estaciones. Esto no significa que estos fabricantes no produzcan neumáticos para todas las estaciones o que sean malos. Simplemente son menos populares debido a sus precios muy altos.

En primer lugar (como se puede entender a partir de los modelos presentados), los neumáticos para todas las estaciones son relevantes para cruces pesados, vehículos todoterreno y vehículos comerciales: si el automóvil tiene que adherirse al hielo con clavos o velcro de invierno, entonces con una gran masa de vehículos, se puede desarrollar una adherencia suficiente en todos los neumáticos de temporada . Si, más que nada, para hablar sobre el caucho de una mayor habilidad en el campo traviesa, entonces sus ranuras de la banda de rodadura funcionan más que un parche de contacto. Para un automóvil, sin embargo, aún no se ha inventado un cambio de caucho más seguro que el estacional.

¡Tenga compras agradables!

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